江苏应急通信车操作维护手册.doc
中国移动通信集团江苏有限公司
应急通信车
操作维护手册
龙岩畅丰专用汽车有限公司
2019-04
前 言
恭喜您成为龙岩畅丰专用汽车有限公司的用户。为了让您更好了解和正确使用本车载应急移动通信系统，在使用前请详细阅读整车系统以及各设备和汽车底盘的技术说明手册、操作维护手册及其它技术文件，你将在熟悉单机操作和整车使用的基础上获得满意的使用效果。
本技术手册的编写侧重于车载应急移动通信系统中的车辆及辅助系统方面的、工作原理和使用指标的描述。
本应急通信车上的一些部件为外购成品件，比如底盘、发电机、空调、电器元件等，这些成品部件都附带有原厂家的详细的技术参数和使用说明书，在使用过程中这部分部件的维修保养仍依据原厂的技术资料，本书对这部分不另做说明，本书重点对本公司改装部分加以说明，对客户自行购买和安装的设备不另作
说明。
本操作手册为第一版，龙岩畅丰专用汽车有限公司保留版本升级的权利。
龙岩畅丰专用汽车有限公司对此操作手册持有版权并保留一切权利。
任何人不得以摘录、复印、剪切等手段复制本操作手册中的文字、图表、数据的部分或全部。否则，本公司将保留追究相关责任的权利。
TOC \o "1-4" \h \z \u HYPERLINK \l _Toc23391 第1章 使用前的准备和流程 1
1.1 环境勘察 1
1.1.1 选择停放场所 1
1.1.2 选择市电电源 1
1.1.3 确定传输方式 1
1.2 数据准备 2
1.2.1 确定BTS的相关数据 2
1.3 流程图 3
第2章 系统操作部分 5
2.1 停车 5
2.1.1 车辆停稳后挂空档，拉手闸，关闭车灯和发动机。 5
2.1.2 工作梯 5
2.1.3 开车厢门和裙边舱 5
2.2 选择电源 6
2.2.1 选择市电电源输入 7
2.2.2 避雷接地缆 7
2.3 接电源前准备 8
2.3.1 放市电电缆 8
2.3.2 检查油机 9
2.4 发电机及ATS控制操作 10
2.4.1 开机前检查 10
2.4.2 启动： 11
2.4.3 停止发电机组 12
2.4.4 ATS面板及操作 13
2.5 供电检查 15
2.5.1 电压检查 15
2.5.2 三相电中线检查 15
2.5.3 电源确认 15
2.6 送电 15
2.6.1 合总开关 16
2.6.2 查看电流显示 16
2.6.3 查看电压显示 16
2.6.4 切换控制选择 17
2.7 照明及空调 17
2.7.1 开启车内外照明 17
2.7.2 合上控制柜面板上的空调开关 18
2.8 启动车辆平衡支撑系统 18
2.8.1 注意事项 18
2.8.2 系统单元的安装位置 19
2.8.3 控制面板按键及指示灯说明 20
2.8.4 操作说明 21
2.8.5 用户定期检查维护项目 24
2.8.6 故障排除指南 25
2.9 基站天线、微波天线桅杆升降系统操作 26
2.9.1 升基站天线桅杆 26
2.9.1.1 上升操作 27
2.9.1.2 应急下降操作 28
2.9.1.3 安全配套件 28
2.9.1.4 日常维护 29
2.9.1.5 故障及维修： 29
2.9.2 基站天线方位调节 30
2.9.2.1 天线控制器系统概述 31
2.9.2.2 外观 31
2.9.2.3 电源提供 34
2.9.2.4 开机 34
2.9.2.5 对各个设备进行操作 34
2.9.3 收桅杆系统 37
2.10 传输连接 37
2.10.1 微波对接 38
2.10.2 DDF跳线板及对外传输接口箱 38
2.10.3 传输设备调测（由设备提供商进行操作培训） 39
2.11 主设备调试开通 39
2.11.1 设备上电 39
2.11.2 调试 39
2.11.3 开通 39
2.12 环境控制： 39
2.13 倒车摄像系统 43
2.14 倒伏杆 44
2.15 视频监控系统 45
2.16 其他 46
2.16.1 电源壁插 46
2.16.2 油机散热 46
2.16.3 灭火器 46
2.17 关闭主设备 47
2.18 关闭传输设备 47
2.19 收支腿 47
2.20 关闭所有电源 48
2.21 收电源电缆 48
2.22 关闭所有门窗 49
第3章 维护保养及常见故障及处理方法 50
3.1 车辆保养 51
3.2 天馈线的保养 52
3.3 发电机组的维护及保养 52
3.3.1 润滑油使用规格 53
3.3.2 保养步骤： 53
3.3.3 油机典型故障及快速处理 55
3.4 桅杆、支脚的维护及保养 58
3.5 电源系统的维护保养 58
3.6 注意事项 58
3.7 接入电源后，220V表头不显示 58
3.8 电源已经接入，220V显示正确，但设备没有电 59
3.9 液压支腿常见故障排除 59
3.10 空开已推上，但桅杆不上升。 60
3.11 自切换不工作。 60
第4章 整车主要设备参数及资料 61
4.1 底盘参数 61
4.2 箱体参数及布局 63
4.3 整车重要部件 63
a) 驻车顶置空调 63
b) 美国进口Equalizer液压全自动平衡式支撑系统 63
c) 美国进口帕尔特PT-25SS超静音柴油发电机组 64
d) 桅杆系统 65
4.4 整车配电系统图 66
4.5 整车结构布局图 67
车载系统在执行任务前，需派专人到目的现场进行实地勘察，并与相关部门联系，确定以下主要环节。
★ 选择较为平坦、结实的空地作为停车场地。
★ 车辆上方应无遮挡物，以免阻碍天线桅杆正常升起。
★ 如果采用市电则车辆停放地距最近的有效市电电源应在35M-75M以内，且能打地桩以接地或则能接入其他的接地系统。
★ 车辆停放地还要考虑整车噪声对居民或环境的影响。
★ 车载系统原则上应尽量考虑采用目的现场的有效市电电源。
★ 根据目的现场的情况，选择满足整车功率要求的380V或220V交流电源插座或配电柜，以就近原则和安全用电综合考虑。如使用220V供电，要求供电电流必须达到80A以上,否则无法使用。
★ 在车载系统到达现场前，应与提供电源的业主、单位或供电部门协商好。
★ 用户要同相关部门或单位协商拟采用的传输方式，传输方式应结合停放的场所和方便接入综合考虑，若距机房较近，可考虑采用同轴电缆或光纤直接连接的方式，否则可考虑采用微波传输方式。
★ 采用微波传输方式时，要预先选定好对端微波架设的位置，以最近的机房和视距传输来综合考虑。原则上在车载系统达到目的现场前，应架设好对端微波天线，减少车载系统开通的时间。
★ 根据网络规划，确定车载BTS相关数据，如频点、邻区切换等，必要时，到目的现场测试移动网络的数据，了解频率干扰情况、话务量分配、切换等情况。同时与传输室确认应急车传输的接入基站，并在基站端对通传输电路，同BSC核对每套应急传输电路所对应小区的关系、核对小区定义的设备数量、设备类型和软件版本等信息，确保BSC的数据定义与应急车安装的硬件完全对应；
★ 根据现场的网络状况，确定基站天线的覆盖范围和方向。
★ 根据网络规划，确定车载BTS系统接入PLMN网的BTS的相关数据。
传输的接入基站，并在基站端对通传输电路；
检查应急车供电是否正常，只有在供电系统正常的情况下才能向设备供电；
协同应急车维护人员开通传输
1）协同架设应急车用的微波设备；
2）负责在传输接入基站把应急传输电路接上微波设备传送到应急车；
3）在应急车上再次核对应急传输电路，确保应急电路全程调通；
同BSC核对每套应急传输电路所对应小区的关系、核对小区定义的设备数量、设备类型和软件版本等信息，确保BSC的数据定义与应急车安装的硬件完全对应；
对主设备进行加电，观察设备的自检过程，并用OMT检查IDB的配置是否正确，如设备自检不成功或IDB配置不正确，需尽快查明原因，进行修复；
配合应急车维护人员调整天线角度，覆盖应急通信区域并联系BSC激活相应的小区同BSC确认基站的工作是否正常，是否有FC码等情况，若有问题需尽快查明原因，进行修复，若没有则应急通信车基站完成开通。
设备舱抽拉梯
工作室的登舱梯安装在右侧工作舱门下部，为抽拉式，开启小门即可见，拉出后可以方便地登入工作舱内。见下图：
收藏状态 展开状态 安全限位插销
壁挂式登舱梯（收藏于桅杆舱桅杆上）
展开状态 壁挂结构 收藏状态
在各舱门上，使用对应门匙开启。如长期打开，必须固定风勾。
本车车厢下部共设有11个裙边舱门。门板外部中间安装有扣拉式裙箱锁，扣拉把手即可将门打开。因裙边舱门采用了气动撑杆上翻式结构，因此在扣拉把手时，用力应适当，这样裙边舱门便可平稳地向上打开。关闭裙边舱门只要用力压下，即可关闭裙边舱门，用钥匙把门锁锁上。具体形式见下图：
电源接口箱示意图
【以下描述是当选择市电供电时候的操作方法和注意事项】
根据实际使用场合，合理选定电源，并将电源接口箱面板上的市电选择开关打到选定电源的位置上（市电转换开关箭头所指方向）。
无论选用何种电源，为了设备与人身安全，都必须接好接地线和避雷接地缆（避雷接地缆是供应避雷接地的线缆，每车配备一根（黄绿色电缆）。当设备准备接通时，应先连接好接地缆。）
避雷接地钎
接地钎是用于避雷针接地的金属导体，接地钎与接地缆配合使用，保证接地电阻小于10欧姆，使用时需将接地钎打入地下只保留尾部在地面之上。
1) 接地桩用随车提供的专用接地桩。
2) 接地桩插入地面1米。
3) 接地桩之间的间隔不小于5米。
4) 接地桩与接地线之间的连接应接触良好。
注：当用户自己有需要时，可以选择联合接地的方式接地。使用接地铜连接板把其中两个或三个接地端共用一个接地桩，使用时请遵循安全用电规。
接地钎
停止档 放线档 收线档
操作说明如下：（见上图）
1、 放线
向外拨开所放电缆盘的手刹装置，用手拉动电缆开始放线。放到位置后向内拨紧手刹装置。
刹车锁止 刹车放开
2、 收线
拨开所收线电缆盘的手刹装置。
按动电源开关，按下开关，电机启动并带动所收电缆盘收线。在电缆约剩一米时拔到停止档，用手转动电缆盘收完剩余电缆线,，拨紧手刹装置。
电缆盘箱底部开有过线小门，在电缆拉出到位后，可关上裙舱门，电缆由过线小门。
【注 意】
收线时一定要检查其它电缆盘的传动销是否处于脱离状态，否则会损坏电缆线。
旋紧电缆盘刹车时注意不要过紧，否则会损坏刹车臂。
确定油机油箱是否已加油。
第一次开机前或油箱用干后再次开机前必须先排净管路内的空气。
其它注意事项请阅读随车的油机说明书。
确定油机启动电池是否充满。
油机油量表
在开机前应做如下的检查：
◆确认油机在非带载情况下启动（严禁带载开机）。
◆检查所有管路及线路连接点，水路连接管路是否紧固靠牢。如有老化或者松动的情况，更换或收紧。
◆检查发动机机油、燃油、冷却液有无泄漏现象，缺少时添加。
◆检查发电机组舱内有无杂物，避免杂物堆放阻拦正常散热。
◆检查蓄电池是否完好。
◆先将启动蓄电池开关合上，
◆按下启动开关2秒松开
远程启动面部
◆发电机短暂摇摆后自行启动。
◆帕尔特发电机组具有自动排气功能，按下启动按钮后当油路存在空气时，发动机会进入自检状态，
运行中的检查
检查是否有不正常噪声和震动
检查各排放系统是否有气体或液体泄漏
检查水温、油压显示。正常情况下，油压应为60PSI左右。水温应保持在200华氏度以下
检查机组输出电压和频率。额定频率为50HZ.电压为220V
◆关闭负载设备。
◆将启动/停止开关按下，停止发电机组（严禁带载停止发电机组）
◆关闭启动蓄电池开关
按键：
指示灯：
操作说明：
模块可以工作于两种工作状态：手动状态和自动状态，按面板上MAN/AUTO键进行状态切换，工作状态由面板MANUAL和AUTO指示灯来识别。
★手动状态
当面板MANUAL灯亮时，表示控制器处于手动状态。在此状态下，当按下（CLOSE MAINS）键时，下（CLOSE MAINS）键时，当按下（CLOSE GENS）键时，发电合闸继电器强制输出。
在此状态下，发电机组开机继电器输出状态不变。
★自动位（AUTO）
◆当面板AUTO灯亮时，，表示控制器处于自动状态。在此状态下，当市电由不正常到正常时，，立即启动市电正常延时判断，延时结束后，自动发出市电合闸信号，ATS将转向市电侧供电，当市电由正常变为异常(失电、过压、欠压)时，立即启动市电异常延时判断，当确认市电异常后启动发电机组延时，当发电机组延时介绍后，发出发电机开机信号，发电机组将开机，待发电机组电压正常时，启动发电机电压正常延时判断，延时结束后，自动发出发电合闸信号，自动发出发电合闸信号。
◆当市电恢复正常时，立即启动市电正常延时判断，延时结束后，自动发出市电合闸信号，，ATS将转向市电侧供电。
◆当市电恢复正常后，启动发电机组停机延时，，当发电机组停机延时结束后，发出发电机组停机信号，发电机组停机。
检查电源接入处的电压是否稳定，按所选电压的正负10%视为稳定。
若选用380V电源时，还需检查中线是否安全可靠。
检查无误后将电源电缆接入电源。
合上电源控制面板上交流输入总开关。
交流输入总开关
检查电源控制面板上电源综合仪表显示是否正常。无论采用何种电源，电压均A/B/C三相显示都为220V。
交流电压表头显示器正常后(220V±10%)，合上电源控制面板上的-48V、12V、24V电源开关和-48V、12V、24V蓄电池开关。合上-48V、24V控制面板负载开关，就对各自的设备供电。
选用市电工作时，如无人值守，则必须将油机的功能开关打在自动档。
【注意】
1.在一般情况下，请合上12V充电和24V充电空开，并打开充电机给电池充电，当车辆闲置不用时请务必断开12V充电和24V充电空开!!!以免电池过量放电。
裙边舱灯由其自配的开关控制；车头及尾场地灯的开关及车顶的照明灯开关均设在控制机柜内。示宽、示高灯的开关设在驾驶室仪表盘上。工程灯仅在晚间使用。
车内外照明灯对应空开及控制开关
根据环境气候选择空调制冷或制热功能。
空调室内机
空调控制面板
注意：空调详细操作及使用注意事项详见随车空调说明书。
1．该系统应由专业技术人员操作；
2．该系统工作电压为24VDC（直流），用于车辆底盘的辅助支撑。在使用本支撑系统时，为了稳定、安全起见，所有支腿和轮胎必须触地。绝对禁止将本系统用于更换轮胎和其它位于底盘下部的工作。轮胎悬空可使车辆不稳定，容易倾覆，必须按照制造商推荐的方法更换轮胎。由于错误使用本系统而造成的伤害和损失，本公司将不承担任何责任。操作系统时，所有人员必须与本系统保持安全距离；
3．使用该支撑系统时，应尽量将车辆停在平坦的地方，使各条支腿尽量受力均匀，确保系统正常工作；
4．确认系统所使用的液压油符合当地温度条件；
5．对于系统而言，正确地安装与调整水平传感器是至关重要的。该传感器应装在车辆底板较平的地方。为了最大限度的发挥功效和精度，尽可能装在车辆底盘的几何中心位置。传感器上贴有箭头的一面朝上，并且箭头指向车头方向。确认该传感器状态正常。
合上支腿电源空开
控制面板在车辆左侧后部下方裙箱内
支腿位于车辆厢体顶部，前后各两支
支撑系统面板示意图
|
按键标识 |
用途 |
指示状态 |
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1 |
电源指示灯 |
红灯亮时，电源开启；红灯熄灭，电源关闭；处于待机状态时，5秒闪烁一次。 |
|
2 |
操作指示灯 |
红灯闪烁时，支腿正在伸出或收回；红灯熄灭，无操作或休眠状态。 |
|
3 |
电压指示灯 |
电压低于21.5V时亮红；电压高于21.5V时熄灭。 |
|
4 |
过度倾斜指示灯 |
红灯亮时，系统无法克服过度倾斜。 |
|
5 |
点火开关指示灯 |
红灯亮时，点火开关处于开启状态；红灯熄灭，点火开关关闭。 |
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6 |
停车制动指示灯 |
红灯亮时，停车制动未设置；红灯熄灭时，停车制动已设置。 |
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A |
电源开关 | |
|
B |
一键伸出 | |
|
C |
一键收回 | |
|
D E F G |
收回支腿 | |
|
H I J K |
伸出支腿 | |
|
FRONT |
前支腿 | |
|
REAR |
后支腿 | |
|
LEFT |
左支腿 | |
|
RIGHT |
右支腿 |
一、排气
用自动变速箱油完全注满油箱，通过按下每个支腿的“△”按键和”“ALL RETRACT”按键一键收回所有的支腿来开始对系统的收回排气。
注：当所有支腿完全收回时，油箱液体水平位置达到最高，支腿完全
伸出时，油箱液体水平位置达到最低，绝不允许出现空箱，当支
腿收回时，液面至少处于3/4油箱位置。
二、手动调平
|
步骤 |
操作说明 |
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1.接电 |
摁一下“POWER”键使其通电，通电后，旁边的红色指示灯亮起。 |
|
2.伸出支腿 |
用“AUTO LEVEL”键来伸出所有支腿或“▽”（向下）键伸出每个支腿直到触地。当伸出每个支腿时，面板上指示灯亮起。可以单独或成对的操作支腿。不要手动使支腿过分伸出，这将给车身或支腿造成不必要的压力。 |
|
3.调平车身 |
水准仪设置于支腿控制系统上方，调平状态以桅杆舱内的水平尺为参照 。按“△”键或“▽”键来调平。只要是同方向，支腿可以单独或成对操作支腿。不要试图使车身脱离轮胎来提力。平衡完成后，面板可能一直亮着，5分钟休止状态后，面板将进入睡眠状态。
非调平状态 调平状态 |
|
4.收回支腿 |
用“ALL RETRACT”键来收回所有支腿或“△”（向上）键收回每个支腿。按一下“ALL RETRACT”键，所有支腿将自动收回并回到闲置状态。液压泵将进入收回状态直到所有支腿完全闲置（多加5秒钟），最长用时约60秒。可以按面板上任意键来停止收回。 |
三、自动调平
|
步骤 |
操作说明 |
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1.接电 |
摁一下“POWER”键使其通电，通电后，旁边的红色指示灯亮起。 |
|
2.归零设置 |
归零是被用来说明车身水平度的术语。归零是在出厂前先调整的。若车身自身不水平，那就必须重新设置归零。按一下面板上的“POWER”键，接通电源，旁边的红色电源指示灯亮起，手动调节支腿来使车身平衡（按“▽”键伸出支腿，直到车身水平），或只要把车停在水平的地方，不是必须伸出支腿来设置归零。可以看桅杆舱内设置的水准仪来判断车是否平衡，一旦车身平衡了，就关掉面板上的电源，按住“ATUO LEVEL”键，同时按一下“POWER”键，就会听到一串哗哗声，面板响了5到6次后，松开“ATUO LEVEL”键（只要一直摁着，面板就继续响），这样新的归零就设置好了，面板将记忆这个设置。按一下“ALL RETRACT”键收回支腿，保持闲置状态。 |
|
3.自动调平 |
摁一下“ATUO LEVEL”键，系统将发出一串哗哗声，“OPERATING（操作）”指示灯将会闪烁来告诉你正在进行自动调平并将自动调平车辆，完成后，面板将发出一种双重的声音来表示操作成功。平衡完成后，面板可能一直亮着，5分钟休止状态后，面板将进入睡眠状态。 |
|
4.收回支腿 |
用“ATUO RETRACT”键来收回所有的支腿或“△”（向上）键收回每个支腿。按一下“ALL RETRACT”键，所有支腿将自动收回并回到闲置状态。液压泵将有个60或90秒的回油状态以确保支腿完全收回。你需要跟着系统来操作整个程序并自动停止，或者你可以按面板上的其他任意键来停止系统自动收回。 |
注释：
特殊情况，手动伸出一个或多个支腿受阻（既按“▽”键会发出拒绝的音调）。这种情形是由控制盒里“抗扭动”规程引起的，如果系统感应到车身有一角比其他部位约高3度，“抗扭动”就会拒绝伸出支腿，你需要伸出其他的支腿来调平这个斜度，如果系统感应错误，就要从新设置归零来调节，这种情况下可以手动伸出支腿，记住请在手动调平车身后再重新设置归零。
提示：
1）ALL RETRACT功能是同步的，按ALL RETRACT键，油泵键在60秒内进入回收状态（或90秒，据特殊情况而定）。
2）车身在自动调平过程中不要过度操作（不要移动车身），这将引起车身错误平衡，自动调平是微处理控制系统，准确的电压和框架接地是必要的。
电瓶接线端子
油管路，液压缸有无泄露
检查液压动力单元油箱的油位
电瓶水液面
为保证支腿系统正常使用,应定期检查并清洁支腿
检查系统断路器
【注意】
检查支腿时，应观察是否有线路脱落或松开。
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故障现象 |
故障原因 |
解决方法 |
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1.面板打不开 |
1) 保险丝熔断。 |
更换保险丝。 |
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2) 电池电压过低。 |
给电池充电。 |
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3) 接线错误。 |
检查线路及修改。 |
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4) 面板或控制器故障。 |
联系厂家更换 |
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2. 面板开启，支腿无法操作。 |
1) 液压泵电压过低。 |
给电池充电。 |
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2) 错误的线路。 |
检查线路 |
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3) 液压泵马达或电磁阀故障。 |
更换配件。 |
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3.支腿可以收回，但无法伸出。 |
1) 驻车制动未设置。 |
设置驻车制动。 |
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2) 点火开关位置错误。 |
检查，如有需要进行更改。 |
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3) 康缠绕软件运行。 |
重新设置归零和车辆水平。 |
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4. 支腿可以伸出，但无法收回。 |
1) 油管和支腿连接错误。 |
检查并修改。 |
|
2) 转向阀错误。 |
检查并修改。 |
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3) 面板或控制器故障。 |
联系厂家更换。 |
|
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5. 无法自动调平。 |
1) 系统归零未设置。 |
设置归零。 |
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2) 控制器安装位置不正确。 |
查看控制器的安装方向。 |
|
|
3) 控制器或面板故障。 |
联系厂家更换。 |
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|
6.自动调平中途停止。 |
1) 电压过低。 |
给电池充电。 |
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2) 有电磁干扰。 |
重新设置归零。 |
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3) 控制器或面板故障。 |
联系厂家更换。 |
|
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7.面板上支腿指示灯持续亮起。 |
1) 压力开关故障。 |
更换压力开关。 |
|
2) 控制器或面板故障。 |
联系厂家更换。 |
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8.液压泵不运行 |
1) 电压低。 |
给电池充电。 |
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2) 保险丝熔断或断路。 |
更换保险丝或重置断路器。 |
|
|
3) 液压泵电机或电磁阀故障。 |
更换。 |
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9.支腿收回时颤动 |
1) 系统内部有气体。 |
排气。 |
|
2) 液面低位。 |
查看液体平面高度如有需要适当添加。 |
本车载系统的基站天线和微波天线桅杆选用的是17m液压铝合金桅杆，桅杆均顶升300kg。全升高度17米；对应的天线馈线的收放采用全自动收放线装置，该装置在桅杆上升时在桅杆的上升力作用下天线馈线随天线桅杆同步上升，桅杆下降时，通过特定装置对馈线进行自动同步收藏，无须人为操作。在桅杆上升具体操作步骤及注意事项如下，务必严格按照下述操作步骤进行操作，严禁违规操作。
1.首先检查桅杆电源输入端开关是否打开，该开关在设备舱交流配电箱内，完成后方可进行下一步操作；
桅杆对应控制空开
2. 馈线盘上线束不得有联接；
3. 上述步骤完成后，打开桅杆升降控制器，该控制器安装在桅杆舱桅杆液压泵站旁，便于操作时观测周围环境。该桅杆操作简单，打开桅杆控制器后，按控制器上相应按钮即可对桅杆执行升降操作；在桅杆上升时，注意观察桅杆周围环境，避免意外情况发生。
本控 线控
【注意】
1.如遇7级以上的大风或雷雨天气，桅杆应安装好拉绳和避雷针。
2.当桅杆系统工作时，严禁人员用手拉动桅杆锁定手柄，防止误操作造成严重后果。
3断开馈线盘上的天线控制器的数据线及其它连接线；
上升操作前应认真做好以下检查：
桅杆天窗是否完全开启。
确认液压升降杆的载体状态水平，路面坚实。
确认液压升降杆 上方不得有 高压电线。
确认液压升降杆 上方不得有 任何障碍物。
接通电源，打开手柄急停开关（红色旋钮），电源
指示灯亮，表明电源已经接通。
松开 中间红色按钮及白色“ ↑”按钮，桅杆停止上升。
持续按 中间红色按钮及白色“ ↑”按钮，桅杆持续上升。
当桅杆上升到指定高度时，松开按钮，桅杆停止上升。
下降操作
下降操作前应认真做好以下检查：
桅杆天窗是否完全开启。
天线是否回到初始状态。
接通电源，打开手柄急停开关（红色旋钮），电源指示灯亮，表明电源已经接通。
松开 中间红色按钮及黑色“ ↓”按钮，桅杆停止上升。
持续按 中间红色按钮及黑色“ ↓”按钮，桅杆持续上升。
当桅杆下降到位时，松开按钮，桅杆停止下降。
当停电或故障电气系统无法操作时，可选用应急下降，位置在电机下面电磁阀后面红色旋钮，按住逆时针旋转（打开），升降杆开始下降。
按住顺时针旋转（关闭），升降杆停止下降。当升降杆下降到位时，升降杆自动停止下降，使用完毕后，应按住顺时针旋转（关闭）电磁阀。
注：工作结束后，应将电源断开，预防被无关人员随意误操作!
行车安全插销 防降安全插销 装放位置
行车安全锁止钩 桅杆防风钢丝绳
每季度对链条进行一次上油润滑，防止链条腐蚀。
每年对各个链轮轴承进行一次加油润滑。
根据使用频繁情况，每一至二年更换一次液压油。
根据使用频繁情况，每三至四年更换整机全部链条。
经常观察油缸，是否有液压油溢流，如有液压油溢流，反映油缸密封磨损严重，应及时进行维修。
及时清理液压升降杆周围杂物，保护 油管、电缆，以免出现意外损伤。
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故障 |
原因分析 |
排除方法 |
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升降杆升不起来 |
1.工作油液不足 2.进油管漏气 3.导轨有卡滞现象 4.工作负载太重 5.各小导轮脱落或松动 6.漏油 7.液压油缸有空气 8.密封圈损坏 9.调压阀压力小 |
1.加足液压油 2.拧紧油管接头 3.检查导轨 4.检查是否超载 5.检查导轨 6.排除漏油 7.将空气排除 8更换密封圈 9调整压力阀 |
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电机不转 |
1.电压太低 2.电熔烧坏 |
1.调电压 2.换电熔 |
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升降爬行 |
油系中有空气 |
满行程空载几次 |
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起升口噪音过大 |
1.油系不正常 2.负载过大 3.提升导轨有无卡滞 |
1.检查油系 2.减轻负荷 3检查导轨并排除 |
本车载系统的基站天线的调节装置操作步骤如下：
1.在桅杆伸到指定高度后，应用桅杆限位销对桅杆进行锁定，同时根据绕线盘上相应插座类型，对馈线、网线、控制线、相应对接，以实现后续操作。
2.打开天线左右、俯仰控制器面板开关电源，根据面板指示，可选择本控/线控/遥控三种操作方式，本控为在控制器面板上直接操作；线控为使用遥控器在车外指定区域进行操作，遥控为无线控制终端操作。根据面板指示，首先打开云台控制器上天线电动天窗，待天窗完全打开后，如需要接入避雷电缆则首先将避雷针竖立垂直。常按相应天线左右、俯仰键，基站天线即可完成相应动作。
3.基站天线具有电动水平调节±30°、手动俯仰调节15°功能，在操作时应根据实际需要对相应天线做出调整。
【注意】
一般情况下，应遵循先降到位，再升起的运行原则。
此款天线控制器是为了配合特种通信车实现对天线、避雷针、天窗、微波、警示灯的集成控制而研发的科技产品。
它的主要功能有：
实现对天线、微波动作的控制，包括天线1、2、3的左右运动和俯仰运动，微波天线的左右运动和俯仰运动；
实现对天窗开关的控制；
实现对避雷针的俯仰的控制；
实现对警灯的控制；
实现本控、遥控、线控三种独立控制方式，且三种控制方式可相互切换；
实现了天窗、微波、避雷针，天线1、2、3的一键回收功能（仅在遥控控制方式下有效）。
天线控制器的外观如下：
图1 天线控制器面板
图2 天线控制器遥控器前面
图3 天线控制器遥控器背面
天线控制器
如图1顺时针拧开天馈控制器中电源开关，点击显示屏画面2进入画面1。从中可以选择本控、线控和遥控三种控制方式，为便于察看天馈系统升起和收放状态建议用“遥控”和”线控”，在画面1中点击相应控制方式，反红即为选定。
画面2 画面1
如图2所示，为遥控器的前面图片，各按键操作：
(1)复位按键
“复位”按键为“一键回收”功能启动按键。按下再松开，功能启动，避雷针、微波、天线、桅杆按照既定程序执行一键回收。再按下松开，功能暂停，再按下松开，“一键回收”从停止的设备继续执行。此按键按下时，会看到遥控器下方的指示灯，红色灯闪烁，表示按键被识别；
(2)天线1、天线2、天线3、天窗、桅杆、微波、避雷针按键
这些按键为选择按键，按一下松开，则相应设备被选中。此按键按下时，会看到遥控器下方的指示灯，红色灯闪烁，表示按键被识别；
(3)上、下、左、右按键
这些按键为方向选择按键；
(4)指示灯
遥控器上有指示灯，双色，红色代表按键识别灯，当按键识别时，此灯闪烁。绿色代表地址匹配灯，当遥控器和天线控制器主机地址一致时，此灯会常亮数秒再熄灭，地址匹配灯只有在匹配地址时才会点亮。一旦匹配成功，正常工作时不会点亮；
(5)磁检测开关
磁检测开关用来打开遥控器的控制功能，当磁检测开关置于槽内时，按键有效，当磁检测开关从槽中拔出，任何按键都无效。
如图3所示，为遥控器的后面图片，其中包含线控信号线接口和电池盖。
在使用前请打开通讯车电源控制柜上的与天线控制器相对应的电源空开；24V电池输出空开和天线控制器空开。
打开电源开关，天线控制器进入自检程序，所有前面板的指示灯点亮，大约5S后，所有的指示灯熄灭，表示自检结束。通过判断指示灯的点亮判断开机是否正常。
如果采用遥控方式，遥控器装入4节5号电池，遥控上的磁检测开关放入槽内。
天线1四向、天线2四向、天线3四向、微波四向、桅杆（公转）两向、避雷针两向：点动操作，即方向键按下，设备动作；方向键松开，动作停止。
警灯借用“桅杆（公转）”的俯仰，仰按下再松开，警灯点亮，俯按下再松开，警灯熄灭。
天窗开、天窗关：点动操作，即按下，设备动作；松开，动作停止。
遥控状态时，无论是无线还是有线都需要磁开关放置在槽内，否则，按键失效。
本控制器具备了先进的一键回收功能。一键回收即用户只需要按下一个按钮，就可以实现对天线1、天线2、天线3、微波、桅杆（公转）、避雷针的自动归位；同时，避免了桅杆下降时天线未全部归位而引起的碰撞。此一键回收功能，只能在“遥控”控制方式下实现。
按下遥控器的按钮“复位”，此按钮为连动形式，一按下此按钮，再松开，系统就进入了一键回收的功能，系统将自动按照：“天线1仰到位→天线1左到位→天线2仰到位→天线2左到位→天线3仰到位→天线3右到位→微波右到位→微波俯到位→公转右到位→避雷针俯到位”（此复位位置会根据不同的情况有所不同）的顺序依次执行。完成前一个动作后再执行下一个动作，每个动作为了运行充分，中间间隔5秒，即每隔5秒执行一个动作。用户如果想中途停止复位的过程，可以再次按下“复位”按钮。如果想继续，可以再次按下“复位”键继续。复位完成后，蜂鸣器连续短响两次，表示复位结束。整个复位操作将耗时4分钟左右。
控制器面板中选择“本控”，此时，遥控器将失效，本控采用点击形式，按下动作，松开不动作。下面分别介绍按钮的功能：
（1）天窗
“天窗”按钮和“天线1”、“天线2”、“天线3”、“微波”、 “避雷针”一样为单选，选中“天窗”，“天线1”、“天线2”、“天线3”、“微波”、“避雷针”将不被选中。选中“天窗”，“天窗”按钮红色显示。
在选中此按钮的情况下，再按“上”、“下”、“停止”，实现天窗的开、关和停止。
（2）天线1、天线2、天线3
“天线1”、“天线2”、“天线3”三个按钮为单选，选中一个，另外两个都不能选中。选中“天线1”，“天线1”按钮红色显示。
在选中此按钮的情况下，再按下“上”、“下”、“左”、“右”、“停止”，实现相应天线的上、下、左、右、停止功能；
（3）微波
“微波”按钮和“天线1”、“天线2”、“天线3”、“天窗”、“避雷针”一样为单选，选中微波，“天线1”、“天线2”、“天线3”、“天窗”、“避雷针”将不被选中，选中“微波”，“微波”按钮红色显示。
在选中此按钮的情况下，再按下“上”、“下”、“左”、“右”、“停止”，实现微波的上、下、俯、仰、停止功能；
（4）避雷针
“避雷针”按钮和“天线1”、“天线2”、“天线3”、“微波”、“天窗”、一样为单选，选中“避雷针”，“天线1”、“天线2”、“天线3”、“微波”、“天窗”、将不被选中，选中“避雷针”，上侧的灯将“常亮”。
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